Описание
Маши́на (др.-греч. Μηχανή ), (от лат. machina) — устройство искусственного происхождения (совокупность агрегатов или устройств), преобразующее энергию и/или характер движения. Используется для выполнения определённых действий с целью облегчить или полностью заменить труд человека при выполнении конкретной задачи.
Практически любую машину можно причислить к одной из четырёх групп: * Энергетические машины (двигатели, ядерные реакторы, обогреватели и другие преобразователи энергии) * Информационные машины (ЭВМ, музыкальные инструменты, аппараты связи и другие устройства передачи, обработки и хранения информации) * Материалообрабатывающие машины (мельницы, печи, станки и т. д.) * Транспортные и подъёмные машины (канатные дороги, ракеты, краны, экранопланы…)
Словом машина часто называют автомобиль. В устаревшем смысле слово машина часто обозначала паровоз.
[править] История машин
В эпоху античности машины применялись в порядке исключения, а не с целью облегчить физический труд или ускорить производственный процесс. Но со временем это изменилось. Машины применялись для усиления человеческих возможностей применительно к одной точке: подъёмные блоки, ступенчатое колесо, водоподъёмные механизмы для орошения полей, машина для замеса теста, винтовой процесс, подъёмный механизм. Конструирование машин рассматривалось как научная дисциплина (scientia machinalis), но её применение на практике было обусловлено лишь стремлением усовершенствовать военную технику и ручные орудия труда, метательные орудия, распилка каменных блоков, жатки).
Большое внимание уделялось созданию механических устройств, служивших для развлечения публики. В эпоху античности машинами считались простые строительные леса.
В Поздней Римской империи и на средневековом Западе слово «машина» применялось лишь к осадным орудиям.
Автомоби́ль (от др.-греч. αὐτο — сам и лат. mobilis — движущийся), автомашина — самоходное безрельсовое транспортное средство, предназначенное для передвижения по поверхности Земли. Для быстрого и комфортного передвижения автомобилей строят специальные автомагистрали или дороги с твёрдым покрытием. Двухколёсные самоходные транспортные средства, даже с прицепом, а также небольшие трёх- и четырёхколёсные самоходные транспортные средства к автомобилям не относят.
Содержание
[убрать] * 1 История создания * 2 Некоторые виды автомобилей * 3 Производители автомобилей * 4 Объемы производства автомобилей * 5 Официальные определения o 5.1 Международные правовые акты * 6 Примечания * 7 См. также * 8 Ссылки
[править] История создания
Форд Т
Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex Atlanticus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.
В России в 1780-е годы над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д.
В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем[1], известный как «малая телега Кюньо», а в 1770 году — «большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.
«Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке
